Стоимость перевозки для клиента чаще всего бывает решающим фактором при выборе компании-перевозчика. В поисках наиболее выгодного предложения клиенты не всегда учитывают, что высокое качество услуги и безопасность перевозки могут обеспечить только те перевозчики, которые действуют в рамках существующих норм и правил. Соглашаясь на предложение компаний, работающих по заниженным ценам, клиент рискует связаться с недобросовестными перевозчиками или мошенниками. Для того чтобы представлять реальную себестоимость перевозки, необходимо разобраться в том, из чего она складывается.

Себестоимость перевозки и ее составляющие

В основе тарифов для международных грузоперевозок из Венгрии, Китая и других странлежат затраты компании-перевозчика. К основным затратам, формирующим себестоимость доставки, относятся: транспортные, накладные, а также организационные расходы.

Транспортные расходы

Компании-перевозчики могут использовать как новые, так и б/у машины, и в зависимости от этого, транспортные расходы могут существенно различаться. Если используются новые машины, то в данном случае также существует несколько вариантов: машину можно купить, взять в лизинг или в кредит. Среди наиболее распространенных вариантов стоит отметить использование лизинговых машин.При расчете себестоимости перевозки обязательно учитываются первоначальный взнос, ежемесячные лизинговые платежи, а также обязательная в данном случае страховка. Кроме того, в расчеты включаются ТО, замена резины, расходы на ремонт и другие издержки.

Накладные расходы

Для того чтобы перевозка состоялась, необходимо предусмотреть расходы на топливо, на зарплату водителю, на стоянки, мелкий ремонт, а также на оформление документов и непредвиденные расходы в пути (различные штрафы и т.д.).Так, планируя грузоперевозку из Испании в Россию на накладные расходы для того, чтобы снарядить только одну машину, следует выделить сумму не менее 1000 евро.

Организационные расходы

При расчете себестоимости учитываются затраты на бухгалтерию, телефонную связь и содержание офиса, налоги, оплату услуг экспедиторов. Также включаются сопутствующие и годовые расходы: Green Card, CMR ответственность и др. Раньше в затраты еще включался TIR (книжка МДП), сейчас эта статья расходов отсутствует, но вместо нее у перевозчиков появились другие издержки.

При использовании б/у машин возникает необходимость в наличии ремонтной базы, поскольку такие машины требуют постоянных ремонтов. Затраты на ремонт и услуги специалистов достаточно высокие, и они также включаются в себестоимость грузоперевозки из Финляндии в РФ (равно, как и из других стран).

Особенности аренды контейнеров

Помимо вышеперечисленных расходов, на конечную стоимость перевозки влияют и другие расходы. Среди дополнительных издержек, с которыми может столкнуться каждый клиент линии – инвойсы на очистку и ремонт контейнера. При этом совсем не обязательно, что именно данный клиент виноват в ненадлежащем состоянии контейнера. Такая практика перекладывания расходов на клиентов – достаточно распространенное явление.

Для того чтобы избежать подобных ситуаций, следует договориться с отправителем, чтобы он не начинал загрузку в случае подачи старого и поврежденного контейнера, а требовал его замены. Кроме того, перед загрузкой желательно сделать несколько фотоснимков контейнера, чтобы зафиксировать его внутреннее состояние. Данные фотографии отправитель должен переслать получателю.

Для того чтобы не получить дополнительный счет на очистку контейнера, который может составлять порядка 100 – 150$, после разгрузки его нужно обязательно подмести и помыть. Сделав дополнительно еще несколько фотоснимков, подтверждающих состояние контейнера на момент возврата, клиент линии получает инструмент, с помощью которого можно опровергнуть претензии линии и избежать дополнительных расходов.

О простоях и сроках перевозки

В практике регулярных грузоперевозок из Франции в Россию случаи простоев автомобилей и контейнеров – не редкость. С нарушениями сроков доставки и последующими дополнительными издержками сталкиваются многие клиенты. Простои случаются как в порту, так и на таможне, границе, СВХ. В результате нарушаются сроки поставки, и в случае задержки контейнера сверх установленного времени клиент должен уплатить линии штрафные санкции.

Если экспедиторская компания в оговоренный срок не предоставляет машину для вывоза контейнера из порта, стивидорная компания берет плату за простой. Транспортные компании предоставляют по одному бесплатному дню на погрузку контейнера в порту, на прохождение таможни и на разгрузку. При несоблюдении бесплатных дней также возникают простои и, как следствие, дополнительные расходы.

Copyright © 1992 - 2017 ICF Group. All rights reserved.
  Яндекс.Метрика
Вверх
Оставить заявку